HF Mitsubishi Servo Motor 750W HF-KN73JK

Mitsubishi AC Servomotor
Aina ya servomotor inayotumia pembejeo ya umeme ya AC ili kutoa pato la kimitambo kwa njia ya kasi ya angular inajulikana kama AC servo motor.Seva za AC kimsingi ni injini za awamu mbili za uingizaji hewa na isipokuwa fulani katika kubuni vipengele.Nguvu ya pato inayopatikana kutoka kwa safu za ac servomotor kati ya wati kadhaa hadi wati mia chache.Wakati masafa ya uendeshaji ni kati ya 50 hadi 400 Hz.Hutoa udhibiti wa mfumo funge wa mfumo wa maoni kwani hapa matumizi ya aina ya programu ya kusimba hutoa maoni kuhusu kasi na nafasi.

Ujenzi wa injini ya Mitsubishi AC Servo
Tayari tumesema hapo mwanzo kwamba servomotor ya ac inachukuliwa kuwa motor induction ya awamu mbili.Walakini, seva za ac zina sifa maalum za muundo ambazo hazipo kwenye injini ya kawaida ya induction, kwa hivyo inasemekana kuwa mbili zinatofautiana katika ujenzi.

Inajumuisha vitengo viwili vikubwa, stator na rotor.

Stator: Kwanza angalia takwimu iliyoonyeshwa hapa chini, inayowakilisha stator ya ac servomotor:stator ya ac servomotor
Stator ya ac servo motor inajumuisha vilima viwili tofauti vilivyosambazwa sawasawa na kutengwa kwa 90 °, katika nafasi.Kati ya vilima viwili, kimoja kinarejelewa kama vilima kuu au visivyobadilika huku kingine kinaitwa kudhibiti vilima. Ishara ya ac ya mara kwa mara kama pembejeo hutolewa kwa vilima kuu vya stator.Walakini, kama jina linavyopendekeza, vilima vya kudhibiti hutolewa na voltage ya kudhibiti kutofautisha.Voltage hii ya udhibiti wa kubadilika hupatikana kutoka kwa amplifier ya servo.t inapaswa kuzingatiwa hapa kwamba ili kuwa na uwanja wa sumaku unaozunguka, voltage inayotumika kwenye vilima vya kudhibiti lazima iwe 90 ° nje ya awamu na voltage ya pembejeo ya ac.
Rotor: Rota kwa ujumla ni ya aina mbili;moja ni aina ya ngome ya squirrel wakati nyingine ni aina ya kikombe cha kuburuta. Aina ya ngome ya squirrel ya rotor imeonyeshwa hapa chini: rota ya ngome ya squirrelKatika aina hii ya rotor, urefu ni mkubwa wakati kipenyo ni kidogo na hujengwa kwa kondakta za alumini hivyo uzito mdogo.
Ikumbukwe hapa kwamba sifa za kasi ya torque ya motor ya kawaida ya induction zina maeneo chanya na hasi ya mteremko ambayo yanawakilisha mikoa isiyo na utulivu na thabiti, mtawaliwa. -sifa za kuteleza lazima zisiwe na sehemu nzuri ya kuteleza.Pamoja na hii torque iliyotengenezwa kwenye gari lazima ipunguzwe kwa njia ya mstari na kasi.
Ili kufikia hili upinzani wa mzunguko wa rotor unapaswa kuwa na thamani ya juu, na inertia ya chini.Kutokana na sababu hii, wakati wa kujenga rotor, uwiano wa kipenyo kwa urefu huwekwa ndogo.Mapengo ya hewa yaliyopunguzwa kati ya baa za alumini kwenye motor ya ngome ya squirrel kuwezesha kupunguzwa kwa magnetizing sasa.

-Kuhusu Msururu wa J4 Mitsubishi :
Ili kukabiliana na upanuzi wa programu mbalimbali ikiwa ni pamoja na utengenezaji wa semiconductor na LCD, roboti, na mashine za usindikaji wa chakula, MELSERVO-J4 inachanganya na laini zingine za bidhaa za Mitsubishi Electric kama vile vidhibiti Motion, mitandao, vituo vya utendakazi vya picha, vidhibiti vinavyoweza kupangwa na zaidi.Hii inakupa uhuru na kubadilika ili kuunda mfumo wa juu zaidi wa servo.

-Kuhusu Msururu wa J5 Mitsubishi :
(1) Maendeleo
Kwa maendeleo ya mashine
Uboreshaji wa utendaji
Usanifu wa programu
(2) Muunganisho
Kwa mfumo rahisi
Mipangilio
Kuunganishwa na vifaa vinavyoweza kuunganishwa
(3)Utumiaji
Kwa operesheni ya haraka kuanza
Uboreshaji wa zana
Utumiaji wa mfumo wa kiendeshi ulioboreshwa
(4)Kudumishwa
Kwa utambuzi wa haraka na
utambuzi wa kushindwa
Matengenezo ya kutabiri/kinga
Matengenezo ya kurekebisha
(5)Urithi
Kwa matumizi ya zilizopo
(6) vifaa
Kubadilishana na uliopita
(7) mifano ya kizazi
-Kuhusu Msururu wa JET Mitsubishi
-Kuhusu JE Mitsubishi Series
-Kuhusu Mfululizo wa JN Mitsubishi