HF Mitsubishi Servo Motor 750W HF-KN73JK

Mitsubishi AC Servomotor
Aina ya servomotor ambayo hutumia pembejeo ya umeme ya AC ili kutoa pato la mitambo katika mfumo wa kasi sahihi ya angular inajulikana kama AC servo motor. Servomotors za AC kimsingi ni motors za induction za awamu mbili na ubaguzi fulani katika kubuni huduma. Nguvu ya pato iliyopatikana kutoka kwa safu za servomotor kati ya watt hadi mia chache. Wakati masafa ya frequency ya kufanya kazi ni kati ya 50 hadi 400 Hz. Inatoa udhibiti wa kitanzi kilichofungwa kwa mfumo wa maoni kwani hapa matumizi ya aina ya encoder hutoa maoni kuhusu kasi na msimamo.

Ujenzi wa Mitsubishi AC Servo Motor
Tayari tumesema hapo mwanzo kwamba servomotor ya AC inachukuliwa kama gari la induction ya awamu mbili. Walakini, servomotors za AC zina huduma maalum za kubuni ambazo hazipo katika gari la kawaida la induction, kwa hivyo inasemekana kwamba mbili hutofautiana katika ujenzi.

Ni pamoja na vitengo viwili vikuu, stator na rotor.

Stator: Kwanza angalia takwimu iliyoonyeshwa hapa chini, inayowakilisha stator ya AC Servomotor: Stator ya AC Servomotor
Stator ya motor ya AC servo ina vilima viwili tofauti vilivyosambazwa sawasawa na kutengwa kwa 90 °, katika nafasi. Kati ya vilima viwili, moja hurejelewa kama vilima kuu au vilivyowekwa wakati nyingine inaitwa kudhibiti vilima. Ishara ya AC ya mara kwa mara kama pembejeo hutolewa kwa vilima kuu vya stator. Walakini, kama jina linavyoonyesha, vilima vya kudhibiti hutolewa na voltage ya kudhibiti kutofautisha. Voltage ya kudhibiti kutofautisha hupatikana kutoka kwa amplifier ya servo.t inapaswa kuzingatiwa hapa kwamba kuwa na uwanja wa sumaku unaozunguka, voltage iliyotumika kwa vilima vya kudhibiti lazima iwe 90 ° nje ya awamu WRT voltage ya pembejeo.
Rotor: Rotor kwa ujumla ni ya aina mbili; Moja ni aina ya ngome ya squirrel wakati nyingine ni aina ya kikombe cha Drag. Aina ya ngome ya squirrel imeonyeshwa hapa chini: squirrel ngome rotorin aina hii ya rotor, urefu ni kubwa wakati kipenyo ni kidogo na imejengwa na conductors alumini kwa hivyo uzani wa chini.
Ikumbukwe hapa kwamba sifa za kasi ya torque ya motor ya kawaida ya induction ina maeneo mazuri na hasi ambayo yanawakilisha mikoa isiyo na msimamo na thabiti, mtawaliwa. Kwa hivyo, motors za AC servo zimeundwa kumiliki utulivu mkubwa, torque yake Tabia za -Slip hazipaswi kuwa na mkoa mzuri wa kuteleza. Pamoja na hii torque iliyoandaliwa kwenye motor lazima ipunguze kwa njia ya mstari na kasi.
Ili kufanikisha hili upinzani wa mzunguko wa rotor unapaswa kuwa na thamani kubwa, na hali ya chini. Kwa sababu ya sababu hii, wakati wa kujenga rotor, kipenyo hadi urefu huhifadhiwa ndogo. Mapungufu ya hewa yaliyopunguzwa kati ya baa za aluminium kwenye gari la ngome ya squirrel kuwezesha kupunguzwa kwa sumaku ya sasa.

-Kuhusu J4 Mitsubishi mfululizo:
Ili kujibu matumizi ya kupanuka ikiwa ni pamoja na semiconductor na utengenezaji wa LCD, roboti, na mashine za usindikaji wa chakula, Melservo-J4 inachanganya na mistari mingine ya bidhaa za umeme za Mitsubishi kama vile watawala wa mwendo, mitandao, vituo vya uendeshaji wa picha, watawala wa mpango na zaidi. Hii inakupa uhuru na kubadilika kuunda mfumo wa servo wa hali ya juu zaidi.

-Kuhusu J5 Mitsubishi mfululizo:
(1) Maendeleo
Kwa mabadiliko ya mashine
Uboreshaji wa utendaji
Viwango vya mpango
(2) Uunganisho
Kwa mfumo rahisi
Usanidi
Ushirikiano na vifaa vinavyounganishwa
(3) Utumiaji
Kwa kuanza operesheni ya haraka
Uimarishaji wa zana
Uboreshaji wa mfumo wa kuendesha gari ulioboreshwa
(4) Kudumisha
Kwa kugundua haraka na
Utambuzi wa kushindwa
Matengenezo ya utabiri/kinga
Matengenezo ya marekebisho
(5) Urithi
Kwa utumiaji wa zilizopo
(6) Vifaa
Kubadilishana na zamani
(7) mifano ya kizazi
-Kuhusu Jet Mitsubishi mfululizo
-Kuhusu Mfululizo wa Je Mitsubishi
-Kuhusu JN Mitsubishi mfululizo